¿Es malo usar gasolina normal en un automóvil premium?
¡Sí lo es! El combustible premium ("alto octanaje") no es más energético que el combustible "regular", pero su característica principal es que se quema más lento. El combustible de combustión más lenta permite motores de mayor compresión, que generan más caballos de fuerza y torque.
La idea detrás del combustible de alto octanaje es evitar el "ping", también conocido como "detonación", que se produce cuando el pistón se eleva durante la carrera de compresión y comprime la mezcla de aire / combustible y la mezcla se enciende automáticamente antes de que la bujía pueda encenderse. la explosión cronometrada críticamente. Esta sincronización errática de la explosión es muy mala porque el pistón todavía tiene que completar su recorrido hacia arriba comprimiendo aún más la mezcla de aire / combustible después de que ha explotado, lo que aumenta enormemente el calor en el cilindro sin mencionar las presiones máximas resultantes del cilindro muy por encima de la parámetros de diseño, que derretirán o romperán el pistón, romperán los anillos del pistón, aplanarán el cojinete de la biela, doblarán la biela y quizás derretirán el aluminio de la culata o, más probablemente, una combinación de estas cosas desagradables.
La detonación es la forma en que un motor diesel enciende su mezcla de aire / combustible en sus cilindros con una relación de compresión muy alta. Cuando comprime aire, se calienta porque las fuerzas atómicas en las moléculas de aire se resisten a ser aplastadas. El motor diesel aprovecha ese fenómeno ("calentamiento adiabático") para encender sus mezclas de aire / combustible. Nota: Los motores diésel "traquetean" cuando están en ralentí porque sus cilindros se disparan en momentos ligeramente aleatorios y esencialmente intentan empujar la manivela hacia atrás cuando la explosión ocurre demasiado pronto. Cuando se acelera, el efecto es mucho menos notable debido a la inercia mecánica del "conjunto giratorio".
Más de lo que querías saber, pero da credibilidad a mi respuesta. No use combustible de bajo octanaje en motores de autos premium diseñados para usar combustibles de alto octanaje. Si lo hace, la computadora del motor "escuchará" los golpes y retardará el tiempo de encendido, lo que hace que el motor desarrolle menos potencia en un intento por salvarse.
La detonación es escuchada por uno o más "sensores de detonación" ubicados cerca de la (s) culata (s) de cilindros en el costado del bloque del motor. Son micrófonos sintonizados para detectar un rango estrecho de frecuencias de audio centradas alrededor de 6 kHz. Cuando esos sensores escuchan un "golpe", significa que se está produciendo una detonación y la computadora del motor no sabe que usted puso gas de bajo octanaje en el tanque, por lo que asume que puede detener la detonación al retardar el tiempo de encendido, lo cual puede hacerlo, pero solo si se usa combustible de alto octanaje. en el tanque. De lo contrario, la detonación continúa y ahora sabes lo que sucede a continuación. (¡Nada bueno!)